EMITEC Typ Cewka elektromagnetyczna pompy dozującej mocznik DC12V
Ta cewka elektromagnetyczna jest szeroko stosowana w samochodowych pompach mocznikowych, takich jak wspomagana powietrzem pompa dozująca mocznik typu EMITEC . Zastosowanie mocznika w pojazdach polega głównie na redukcji szkodliwych tlenków azotu w spalinach do azotu i wody. Ogólnie stosowany w pojazdach z silnikiem Diesla. Substancje szkodliwe w spalinach pojazdów z silnikiem Diesla to głównie tlenki azotu i cząsteczki. W silniku emisje cząstek stałych można zmniejszyć za pomocą środków technicznych, dzięki czemu spaliny to głównie tlenki azotu, a mocznik jest wtryskiwany do urządzenia do oczyszczania spalin, a mocznik rozkłada się w wysokiej temperaturze. W przypadku amoniaku reaguje z tlenkami azotu pod działaniem katalizatora, tworząc nieszkodliwy azot i wodę. To urządzenie nazywa się systemem oczyszczania spalin SCR.
Dane techniczne cewek elektromagnetycznych pompy dozującej typu EMITEC:
|
Model number
|
BB15036314
|
|
Normal voltage
|
DC12V (±10%)
|
|
Normal power
|
DC: 12Watt
|
|
Material
|
BMC, Brass, Iron
|
|
Wire class
|
H
|
|
Connection type
|
Plug-type
|
|
Application
|
EMITEC Type Urea Air-Assisted Dosing Pump
|
|
Hole size
|
15 mm
|
|
Height
|
33.2 mm
|
|
Width
|
33 mm
|
Ogólny wymiar cewek magnetycznych z pompą dozującą typu Emitec: 
Schemat dekonstrukcji cewek elektromagnesu komponentu pompy mocznika AdBluedosing:
Zastosowanie cewek elektromagnetycznych układu dozowania i wtrysku:
Zapasy cewki elektromagnesu pompy dozującej typu DC12V EIMTEC:
Jak rozpoznać, czy pompa mocznika samochodowego jest zepsuta?
1. Jeśli pompa mocznika nie działa, silnik ograniczy moc wyjściową, a uszkodzony SCR wygeneruje alarm. Pompa mocznika jest zepsuta i tylko gazy spalinowe nie spełniają normy.
2. Emisje samochodowe obejmują głównie HC (węglowodór), NOx (tlenek azotu) i CO (tlenek węgla). Z układem SCR i roztworem mocznika pojazdu węglowodory i tlenek węgla ponownie wejdą do silnika, aby wytworzyć nieszkodliwy gaz, który sprawi, że paliwo będzie pełniej spalane. Zmniejszone zużycie paliwa. Jednocześnie roztwór mocznika będący nośnikiem może reagować z tlenkami azotu, tworząc nieszkodliwy azot. Po pierwsze, zrzut spalin osiąga normę, a po drugie zużycie paliwa jest zmniejszone.
3. Jako ważny środek kontroli emisji spalin z silników Diesla, pompy mocznika były szeroko stosowane w krajach rozwiniętych, takich jak Europa, i odegrały znaczącą rolę w poprawie zanieczyszczenia środowiska spowodowanego emisjami spalin. Po zastosowaniu technologii SCR funkcja emisji silnika zależy w dużej mierze od kalibracji układu wtrysku mocznika i odpowiedniej wydajności pompy mocznika. Zgodnie z podstawową zasadą redukcji azotu i tlenu, urządzenie SCR wykorzystuje wodny roztwór mocznika o udziale masowym 32,5% jako czynnik redukujący w celu redukcji NOX w gazach spalinowych do N2 i H2O pod wpływem katalitycznego działania powłoki powierzchniowej katalizatora .
Witamy w zapytaniu!
Contact Now
