12 mm cewka elektromagnesu reduktora Faston DC12 Napięcie

12 mm cewka elektromagnesu reduktora Faston DC12 Napięcie

Jednopunktowy zawór redukcyjny cng z 12 mm cewką cewki redukcyjnej Faston DC12Voltage to reduktor ciśnienia CNG do włączania i wyłączania sprężonego gazu ziemnego poprzez trzystopniową dekompresję oraz włączania i wyłączania zasilania wysokonapięciową cewką elektromagnetyczną .

Po podłączeniu jednopunktowego zaworu redukcyjnego ciśnienia cng do zasilacza cewki elektromagnetycznej wysokiego napięcia sprężony gaz ziemny wchodzi z wlotu gazu pod wysokim ciśnieniem, wchodzi do komory dekompresyjnej pierwszego stopnia przez króciec zaworu wysokociśnieniowego, aby wykonać dekompresja pierwszego stopnia, a następnie wchodzi do redukcji drugiego rzędu przez kanały pierwszego i drugiego stopnia. Komora ciśnieniowa, złączki samochodowych zaworów redukujących ciśnienie LPG, do wtórnej dekompresji, a następnie wchodzi do komory dekompresyjnej trzeciego stopnia przez kanały drugiego i trzeciego stopnia do dekompresji trzyetapowej, dostawca samochodowego zaworu redukcyjnego ciśnienia LPG, oraz niskiego port wylotowy ciśnienia przez niskie ciśnienie Rura wchodzi do silnika samochodu. Produkt jest wyposażony w śrubę regulacji biegu jałowego i śrubę regulacji kompensacji biegu jałowego, co czyni produkt bardziej stabilnym i ma szerszy zakres adaptacji.

Jednopunktowy zawór redukcyjny cng zapewnia trzystopniową dekompresję i zapewnia gaz ziemny proporcjonalnie i stabilnie w zależności od różnych warunków pracy silnika.

Parametr techniczny cewek elektromagnetycznych reduktora 12 mm DC12 Napięcie:

Zastosowanie cewek elektromagnetycznych ATIKER typu LPG / CNG BC.170 / 176/171:

Produkcja elektrycznych cewek magnetycznych typu Lovato / Tesmon:

Jakość reduktora ciśnienia CNG z cewką elektromagnetyczną ma kluczowe znaczenie dla działania oleju samochodowego na gaz:

Nie wątp, że nie można nie docenić każdej części oleju samochodowego na gaz, ale reduktor ciśnienia oleju samochodowego na gaz, czyli reduktor ciśnienia CNG, który profesjonalista powiedział lub nazwał parownikiem, poduszką powietrzną, jego jakość jest powiązana do samochodu Warunki pracy po zmianie oleju na gaz. Pierwszą jest jakość korpusu odlewniczego, jakiego rodzaju materiał i proces odlewania wykorzystuje sam odlew oraz czy klucz do samochodowego reduktora ciśnienia oleju na gaz jest trwały. Po drugie, czy jakość wewnętrznego rdzenia zaworu i membrany może w pełni zagwarantować bezpieczeństwo, niezawodność i stabilność. Stabilność i trwałość jakości samochodowego regulatora olej-gaz lub reduktora ciśnienia CNG ostatecznie determinują warunki pracy po modyfikacji samochodu gazem ziemnym lub skroplonym.

Urządzenie dekompresyjne z konwersją gazu LPG / CNG ma na celu obniżenie wysokiego ciśnienia 0-20 MPa w cylindrze poprzez dekompresję wtórną lub trzeciorzędową do gazu niskociśnieniowego odpowiedniego do spalania w cylindrze. Reduktor ciśnienia ma takie funkcje, jak dekompresja, ogrzewanie i regulacja dopływu gazu. Reduktor ciśnienia jest kluczowym elementem pojazdów napędzanych CNG. Składa się z wtórnego lub trzeciorzędowego zaworu redukującego ciśnienie, elektrozaworu, urządzenia do regulacji prędkości biegu jałowego i tym podobnych. Na złączu rury wlotowej znajduje się filtr gazu ziemnego, który można regularnie czyścić i wymieniać. Ponieważ proces rozprężania gazu pod wysokim ciśnieniem jest procesem nadmuchiwania pracy w celu pochłaniania ciepła na zewnątrz, zbiornik ciśnieniowy wody jest wyposażony w kanał wody ogrzewany przez obiegową wodę silnika, aby zapobiec zamarznięciu reduktora ciśnienia podczas procesu dekompresji.

Zasada działania lub charakterystyka działania samochodowego regulatora olej-gaz lub reduktora ciśnienia CNG:

1. Reduktor ciśnienia CNG poddawany jest wtórnej dekompresji i nadaje się do wielopunktowych układów sekwencyjnego wtrysku. Wtórne ciśnienie wylotowe można regulować w zakresie 0 ~ 0,3 MPA; ma zawór bezpieczeństwa pierwszego stopnia, elektromagnetyczny zawór wysokiego ciśnienia itp .; element filtrujący jest zainstalowany na złączu wlotowym; jest podgrzewany przez silnik cyrkulujący wodę.

2. Wewnętrzne zastosowanie importowanego rdzenia zaworu i membrany w pełni gwarantuje bezpieczeństwo, niezawodność i stabilność;

3. Wszystkie złącza i kształtki wykonane są z miedzi, która nie będzie wytwarzać elektryczności statycznej i iskier. Ma wysoki współczynnik bezpieczeństwa i stabilny materiał.

Witamy w zapytaniu!