OMB Typ IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohm

OMB Typ IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohm

Zasada działania OMB Typ IG1 APACHE 4Cyl 3Ohm Wtryskiwacz szynowy :
1. Gaz jest przechowywany w szynie prowadzącej i rozpylany przez dyszę do rury wlotowej silnika.
2. Komputer kontroluje wtrysk dyszy. Trzy lub cztery dysze są zamontowane na szynie, aby pomieścić różne modele.
3. Temperaturę i ciśnienie gazu wchodzącego na szynę prowadzącą można monitorować. Maksymalne ciśnienie robocze wynosi 300 kPa, a elektrozawór wysokiej częstotliwości działa 7500 razy na minutę.
4. Gdy cewka elektromagnetyczna szyny natryskowej jest pod napięciem, generowane jest ssanie, zawór iglicowy jest zasysany, otwór natryskowy jest otwierany, a gaz jest rozpylany z dużą prędkością przez szczelinę pierścieniową między igłą wału a rozpylić otwór głowicy zaworu iglicowego, aby uzyskać kształt mgły, co sprzyja spalaniu. Jego główną funkcją jest wtryskiwanie paliwa z reduktora ciśnienia do każdego cylindra.

Dane techniczne wtryskiwacza szynowego OMB typu IG1 APACHE 4 cylindry 3 omy:

Więcej informacji na temat OMB Typ IG1 APACHE 4 cylindry Szyna wtryskowa 3 omy:

Część zamienna szyny wtrysku paliwa LPG / CNG typu DC12V OMB:

Wprowadzenie do wydajności i zasady działania samochodowego układu gazowego z wielopunktowym wtryskiem bezpośrednim:

Typ wtrysku bezpośredniego z wieloma punktami: Połączenie między układem gazowym a silnikiem stanowi jeden punkt połączenia każdego cylindra. Elektryczny układ sterowania przyjmuje elektroniczną metodę wtrysku w celu kontrolowania dopływu powietrza, dlatego nazywa się to wtryskiem bezpośrednim wielopunktowym.

Jego zasada działania polega na tym, że po obniżeniu ciśnienia gazu przez reduktor ciśnienia, jest on dostarczany do zaworu wtryskowego wysokiej częstotliwości, a następnie komputer oblicza ilość paliwa wymaganą przez silnik, a zawór sterujący jest dostarczany do silnika do spalania , więc jego dostawa jest bardzo punktualna i elastyczna, więc jego moc Jest znacznie silniejsza niż samozasysająca. Nie ma miksera Venturiego, więc nie będzie odpuszczania i wypalania, a także nie będzie wzrostu zużycia paliwa. Jego praca opiera się głównie na obliczeniach komputerowych, więc wskaźnik awaryjności jest bardzo niski. Ogólna wydajność typu bezpośredniego wtrysku wielopunktowego jest bardziej stabilna niż typu samozasysającego. Wszystkie modele są uniwersalne po zainstalowaniu.

Niektóre sposoby poprawy mocy po zmianie oleju na gaz:
1. Dodawanie kąta wyprzedzenia zapłonu: Jaki jest efekt dodania kąta wyprzedzenia zapłonu? Jego jedyną funkcją jest osiągnięcie wstępnego zapłonu, gdy tłok w cylindrze silnika nie przesunął się do górnego martwego punktu, dzięki czemu gaz ziemny wytwarza stosunkowo dużą energię. To sprawia, że ​​moc samochodu spalającego gaz jest trochę skuteczna, ale służy jedynie jako pomocniczy.

2. Zwiększ cewkę zapłonową: specjalna świeca zapłonowa do samochodu napędzanego CNG, powodem dodania tej rzeczy jest to, że temperatura spalania gazu ziemnego jest o ponad 200 stopni Celsjusza wyższa niż benzyny, nie jest łatwo zapalić, a cewka zapłonowa jest zwiększona, tzn. energia zapłonu jest zwiększona, a cylinder silnika można zapalić. Mieszanina gazu ziemnego i powietrza.

3. Zwiększ średnicę otworu natryskowego lub wybierz duży model średnicy otworu natryskowego: Zgodnie z normalnym samochodem o pojemności skokowej 1,6 średnica otworu natryskowego wymaga jedynie specyfikacji 1,6. Jednak średnica otworu w samochodzie zmieniającym gaz zasadniczo nie jest taka sama jak w powyższym stosunku, ale przemieszczenie 1,6 wykorzystuje otwór szyny 2,0, a przemieszczenie 1,8 wykorzystuje otwór szyny 2,2, zwiększając w ten sposób dostawa gazu. Aby poprawić moc silnika samochodowego CNG, nie można całkowicie spalić gazu ziemnego w silniku z powodu nadmiernego dopływu powietrza. Ponieważ spaliny przekraczają ten standard, mówi się, że w istniejącym zmodyfikowanym samochodzie CNG, 90% samochodów, wykrywanie spalin jest trudne. To jest powód.

Witamy na wszelkie pytania i zapytania!