BC.080 Lpg Reduktor Cewka elektromagnesu

BC.080 Lpg Reduktor Cewka elektromagnesu

Cewki solenoidowe odgrywają kluczową rolę w systemach motoryzacyjnych i mogą być z grubsza podzielone na dwa typy w zależności od sposobu konwersji energii:
1. Bezpośrednie wykorzystanie energii elektromagnetycznej jako mocy ogranicza się do ograniczonej gamy automatycznych zamków do drzwi dla wygody i bezpieczeństwa oraz stałych przekładni do automatycznych skrzyń biegów.

2. Sposób sterowania ciśnieniem hydraulicznym i pneumatycznym zaworem sterującym za pomocą cewki elektromagnetycznej jest szeroko stosowany w różnych układach elektrohydraulicznych w celu poprawy podstawowych parametrów, takich jak jazda, kierowanie, hamowanie i komfort samochodów, w tym cewek elektromagnetycznych . Nacisnąć ciśnienie hydrauliczne lub pneumatyczne zgodnie z instrukcjami tego komputera, aby napędzać elektrohydrauliczny zawór sterujący lub elektroniczny pneumatyczny zawór sterujący.

Dane techniczne cewek reduktora BC.080 Lpg / Cng:

Całkowity wymiar elektromagnetycznych cewek odcinających K01.001200:

Zastosowanie cewek magnetycznych DC12V / 8W:

Produkcja cewki zaworu do konwersji LPG:

Jak samochody CNG z cewką reduktora BC.080 Lpg praca:
System jest podzielony na trzy części: obwód gazu ziemnego, obwód oleju benzynowego i obwód sterowania.

Stacja pompująca skompresuje gaz ziemny i napełni go do butli gazowej przez zawór do 20 MPa. Przy stosowaniu gazu ziemnego jako paliwa otwierany jest ręczny zawór odcinający, a przełącznik elektryczny i olejowo-gazowy zamontowany w kabinie jest przestawiany w położenie [gaz ”. W tym momencie otwiera się zawór elektromagnetyczny gazu ziemnego , zawór elektromagnetyczny benzyny jest zamknięty, a wysokie ciśnienie 20MPa w butli gazowej jest zamknięte.Gaz ziemny wchodzi do reduktora ciśnienia przez rurociąg wysokiego ciśnienia, a następnie wchodzi do mieszalnika przez rurociąg niskiego ciśnienia i zawór mocy, i miesza się z powietrzem wchodzącym przez filtr powietrza i przedostaje się do cylindra silnika przez kanał gaźnikowy, aby spalić. ilość regulatora redukującego ciśnienie i równomierne mieszanie gazu ziemnego z powietrzem w celu spełnienia różnych warunków pracy silnika. lve jest urządzeniem do regulacji pola przekroju poprzecznego rurociągu gazu ziemnego i może regulować stosunek powietrza do paliwa w mieszaninie, aby osiągnąć najlepszy stosunek powietrza do paliwa.

Elektrozawór benzyny jest zainstalowany w obiegu oleju, a pozostałe elementy pozostają niezmienione. Podczas używania benzyny jako paliwa kierowca wciąga przełącznik paliwa olejowego i gazowego do pozycji „olejowej”. W tym czasie zawór elektromagnetyczny gazu ziemnego jest zamknięty, zawór elektromagnetyczny benzyny jest otwarty, a benzyna wchodzi do gaźnika przez zawór elektromagnetyczny benzyny i jest zasysana do cylindra w celu spalenia. Przełącznik transferu paliwa ma trzy pozycje. Po obróceniu pompy do położenia neutralnego elektrozawory oleju i gazu są zamknięte. Funkcja ta została specjalnie zaprojektowana, aby przekształcić benzynę w gaz ziemny i spalić resztkową benzynę w komorze gaźnika, aby temu zapobiec. Zjawisko współspalania ropy i gazu.

Witamy w zapytaniu!