Automatyczna cewka układu pneumatycznego układu hamulcowego

Automatyczna cewka układu pneumatycznego układu hamulcowego

Proces kontroli cewek automatycznego zaworu elektromagnetycznego ABS:
1) Proces inflacji:
Gdy kierowca naciska pedał hamulca, samochód zaczyna zwalniać. W tym czasie koło nie jest natychmiast zablokowane, ABS nie może pozwolić sobie na efekt; cewka sterująca zaworu wlotowego i cewka sterująca zaworu wydechowego nie są zasilane, przyłącza wlotowe i wylotowe zaworu elektromagnetycznego są połączone, co jest równoznaczne z połączeniem prostym.

2) Proces wydechowy:
Po stałym napompowaniu komory hamulcowej siła hamowania opony staje się coraz większa, a koło stopniowo blokuje się. Jednostka sterująca ABS prawidłowo zwolni powietrze w komorze hamulca, aby uniknąć blokady koła. Ten proces jest procesem wydechowym.

Po wyczerpaniu cewka sterująca zaworu dolotowego jest zasilana, a cewka sterująca zaworu wydechowego jest również zasilana, tak że wlot powietrza jest uszczelniony, a wylot powietrza jest połączony z portem wylotowym, aby zakończyć operację wydechową.

3) Proces utrzymywania ciśnienia:
Gdy komora hamulca jest wyczerpana, nie całe powietrze w komorze hamulcowej zostaje zwolnione, tylko część zostaje zwolniona. Gdy jednostka sterująca ABS wykryje, że koło nie jest już zablokowane, wydech zostanie wyłączony, a system zostanie zamknięty. Ciśnienie powietrza w komorze ruchomego powietrza pozostaje niezmienione, a ciśnienie jest utrzymywane. W ten sposób przez pewien czas siła hamowania pozostanie niezmieniona, a koła nie zostaną zablokowane.

Gdy ciśnienie jest utrzymywane, cewka sterująca zaworu dolotowego jest zasilana, a cewka sterująca zaworu wydechowego jest pozbawiona napięcia. Wlot powietrza jest nadal uszczelniony, a wylot powietrza jest uszczelniony, aby ukończyć ciśnienie.

Dane techniczne cewek automatycznych elektromagnesów układu hamulcowego ZR-D005:

Ogólny wymiar elektrycznych cewek magnetycznych ZR-D005 ABS o średnicy 11 mm:

Szczegóły powiększenie cewek Wabco Truck Part Solenoid 4420012221/0005433785/4420015221 :

Inne wymiary otworu systemowego Ecas 11mm Auto cewki elektromagnetyczne w celach informacyjnych:

Krótkie wprowadzenie ABS (pneumatyczny układ hamulcowy z cewkami ZR-D005 ):

ABS to mechanizm hamujący cały pojazd z efektem tłumienia kompresji silnika. Gdy działa hamulec pneumatyczny, płyta zaworu hamulcowego zamyka rurę wydechową, a dźwignia dźwigni uruchamia pompę olejową dźwigni przepustnicy, aby zatrzymać dopływ oleju, co oznacza, że ​​sprężarka staje się sprężarką, a płyta zaworu układu hamulca pneumatycznego zapobiega ściśnięciu gaz z rozładowania, w tym czasie cały pojazd porusza się z biegiem, a pneumatyczny układ hamulcowy działa hamująco na cały pojazd.

Funkcją hamulca pneumatycznego jest hamulec postojowy. Po zatrzymaniu pompa sprężarki przestaje działać, nie ma ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym, sprężyna hamulca hamulcowego jest wydłużona, a klocek hamulcowy jest popychany, aby zablokować bęben hamulcowy. Zapobiegaj ślizganiu się. Po uruchomieniu pojazdu pompa powietrza pracuje pod określonym ciśnieniem powietrza, a następnie ściska sprężynę hamulca pneumatycznego, aby rozluźnić bęben hamulcowy. Pojazd może normalnie pracować.

Zasada działania pneumatycznego układu hamulcowego: sprężarka powietrza napędzana przez silnik najpierw wprowadza sprężone powietrze do zbiornika magazynującego mokry gaz przez zawór jednokierunkowy. Po ochłodzeniu sprężonego powietrza w gazociągu mokrym i oddzieleniu go olejem i wodą, jest on podzielony na dwie pętle: jedna pętla Środkowa komora zbiornika powietrza i dwukomorowy zawór hamulca prowadzi do tylnej komory hamulca; drugi obwód przechodzi przez dolną komorę zbiornika powietrza i dwukomorowy zawór hamulcowy do przedniej komory hamulca. Gdy jedna z pętli się nie powiedzie, druga pętla może kontynuować pracę, aby zapewnić, że samochód ma określoną zdolność hamowania, poprawiając tym samym bezpieczeństwo samochodu.

Witamy w zapytaniu!